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上海马勒热系统有限公司
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创新
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自主知识产权:

    截止至2018年,公司总共申请了138项专利(其中,发明专利38项);获得授权专利111项(其中,发明20项)。此外,公司已经申请登记了6项计算机软件著作。

 

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新能源产品

       电池冷却板

       电池冷却板可用于混合动力汽车或纯电动车的电池直接冷却,分为直接冷却(制冷剂冷却)和间接冷却(水冷冷却),都具有高效直接的冷却效果。可以根据电池进行设计匹配以达到电池工作高效和寿命延长。

 

  

            

       电池冷却器

       双回路电池冷却器,冷却器内腔为双介质制冷剂和冷却液,适用于新能源车电池冷却,可使电池温度维持在高效率区域并保证电池使用寿命的最优化。

 

  

 

       蓄能式蒸发器

       当切断发动机时,利用相变材料,蓄能式蒸发器仍可以维持车内舒适度。为了减低油耗通常需要应用起步停车功能,这是应用蓄能式蒸发器对于保持车内舒适性是一个关键点。

 

  

 

       低电压PTC电加热器

       发动机效率提高后带来热源不足。然而通过使用低电压PTC电加热器可以提供最高1.8千瓦的热量,仍然使车室内空气得到快速的升温。

 

 

       高电压PTC电加热器

       完全混合动力车和纯电动车大多没有热源。在这种车里使用标准输出功率为4-5千瓦的高电压PTC电加热器可以为车室内提供快速且足够的热量。

 

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       间接式中冷器

       与发动机集成空气-水双介质冷却器,该工艺可以匹配高性能发动机的要求。

       增加带小电泵的低温冷却回路。

       可以实现不同车型共用中冷器解决方案(减少前端模块所需空间)

       由较小的冷却液管路替换了大直径的中冷器软管。

       降低增压空气压力损失,系统反应迅速,车辆提速快。

   

附加式 间接中冷器

集成式 间接中冷器

间接中冷器工作原理

 

       尾气再循环冷却器

       多达20%的排气被冷却并且返回到发动机,降低氧气浓度和汽缸温度。

       对于柴油发动机,尾气再循环冷却器(EGR)冷却可以显著降低排放。

       对于汽油发动机,尾气再循环冷却器(EGR)的主要优势是在实际驾驶工况下通过减少

       燃油富集度来减少燃油消耗。

  

低压尾气再循环冷却器

高压尾气再循环冷却器

 

低压尾气再循环冷却器

高压尾气再循环冷却器

 

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